קו מטרו סייגון 1: המסע הראשון של המבקר

תנו למסדרון לעצב את היום

התחל בבן Thanh אם התחנה המרכזית מתאימה לינה שלך, או לבחור כניסה נוספת לאורך הקו.המידע ההשקה של העיר מתאר ארבע-עשרה תחנות בין בן י' וסווי טין, זהו מסדרון מזרח-מערבי שימושי, לא רשת שמגיעה לכל אטרקציה למבקרים.שים את היעד שלך ליד מפת התחנה לפני שתחליט אם הרכבת חוסכת זמן לאורך מסע ישיר.

להבין את אפשרויות הכרטיס מבלי להניח זכאות

הודעה עירונית מאשרת כי VNeID השיגה פונקציה של רכישת הכרטיסים באוקטובר 2026.זה לא אומר ביקור בצרכי נוסעים זרים, או יכול להשתמש, חשבון דיגיטלי וייטנאמי, שאל צוות התחנה אשר שיטת הרכישה הנוכחית מתאימה לך.אם באמצעות כרטיס QR, לשמור את הקוד האמיתי זמין עבור הנוסע והמסע שהוא הוצא עבור, ולא שיתוף תמונה אחת על פני קבוצה.

לתכנן את הקשר ברחוב בבן

תחנת המטרו יכולה להציג נקודת מבט שונה על העיר אם אתה מחבר אותו להליכה ליד הנהר. Ba Son ואת pierbus של אותו שם הם נקודות תצפית נפרדות; לבדוק את הנתיב ואת הסירה הבאה לפני שתקראו לו חילופין. כרטיס רכבת לא כולל אוטומטית נסיעה בסירה. לטפל פלח הנהר כמסע ספר שני.

נסיעה סביב קצב הנוסע

השאירו חדר בדלתות הרכבת ותנו לנוסעים להיכנס קודם כל לצילומים קצרים שבהם אנשים אחרים עוברים דרך השערים או מדרגות תחנה. מסע שקט יותר עשוי להיות מהנה יותר מאשר הוספת נסיעה בזמן שיא רק עבור נוף.אם אתה צריך מעלית, לאשר את הכניסה ואת הגישה התפעולית לפני ההגעה עם מטען כבד; שם תחנה במפה לא מזהה את הכניסה לרחוב נגיש.

שמור על שדה התעופה והעברת הרכבת בנפרד

גם נמל התעופה טאן בן נאאט וגם לא של הרכבת הלאומית Saigon התחנה היא פשוט התחנה הבאה על קו זה.עבור טיסה או עזיבה בין-עירונית, לחשב את הקשר של הכביש, לחכות ותהליכי מסוף באופן עצמאי. להימנע ממכשירים אשר משתמשים זמן מטרו קצר כמו כל קצבת ההעברה.השורה היא שימושית ביותר כאשר היא מתאימה לגיאוגרפיה של היום, ולא כאשר היא מאולצת לכל מסע.

אם אתה נשאר מחוץ לרחובות התיירות המרכזיים, לבדוק את התחנה הקרובה ביותר לינה במקום לנסוע בחזרה לבן מאנה באופן אוטומטי.השאלה השימושית היא איזו כניסה וכיוון לשרת את היעד של היום.זה יכול להפוך את המטרו לחיבור יומיומי במקום טיול נפרד אשר מוסיף נסיעות מיותרות.